? ? ? ?記者見到胡基士時，他才從國外出差歸來，“去談軌道交通的新系統(tǒng)”，創(chuàng)新研發(fā)，貫穿了胡基士40多年軌道交通研究生涯，從我國第一代磁懸浮專家，到一手促成長客新筑生產基地落戶新津，如今，生產走上正軌，已是62歲的胡基士，擔綱新筑技術研究院總院院長，開始了“尋新之旅”，遍訪世界范圍內的軌道交通新制式，“把新技術匯聚到成都來，產業(yè)發(fā)展才有后勁?！焙扛锌卣f：“成都建設全國重要的軌道交通產業(yè)基地，給了我用武之地，算是圓了我的多年夢想。我也得盡自己最大努力，幫助成都圓軌道交通產業(yè)發(fā)展夢。”
新體驗?
以人為本??
讓產品進軍國外
? ? ? ? 作為技術團隊的領頭人，2016年，新筑股份的拳頭產品、有軌電車的核心部件——超級電容，走出國門，拿下了白俄羅斯的訂單?！拔?guī)闳タ纯从熊夒娷??！焙繉τ熊夒娷嚾〉玫某煽兏械胶軡M意。車廂里，胡基士帶著記者從車廂一頭走到另一頭，邊走邊指著車廂中的設計細節(jié)，向記者介紹?！败噹?，每根扶手、座椅，都經過人體工程學設計，既乘坐舒適，又安全便捷。地鐵4號線采用了座椅加熱技術，冬天會加熱，不會讓人感覺冰涼?！庇浾咦⒁獾?，有軌電車的車窗都很寬大，保證了乘客的視野景觀，美觀時尚。他還向記者介紹說，目前，成都地鐵1、2、3、4號線采用的B型車，而今后將采用更大、更先進的A型車，加大載客量，減小高峰期的擁擠?！耙匀藶楸荆瑥某丝腕w驗出發(fā)?！焙扛嬖V記者，現在的車廂，還借鑒了飛機客艙的設計，過道上全部采用燈光引導?！鞍ㄋ⒖ㄔO備的位置，一定是讓乘客最方便的地方?！?/span>
? ? ?“新津基地生產的3、4號線列車，用戶評價非常高?！焙坑X得一切辛苦沒有白費?！笆袌龅恼J可，是產業(yè)發(fā)展的保證?！闭f起成都的軌道交通產業(yè)發(fā)展，胡基士認為，“一校一總部兩基地”布局，為成都軌道交通產業(yè)大發(fā)展奠定了堅實基礎。而這其中，研發(fā)、創(chuàng)新被放到了產業(yè)鏈最核心的位置。一個以路橋機械為主業(yè)的新筑股份，如今與中車長客合作，建立整車生產基地，其產業(yè)轉型的秘訣，就是與西南交大的產學研聯(lián)合攻關。胡基士作為“搭橋人”，由他帶領的新筑股份設計研究總院，將分院設在了西南交大，分院內有20個團隊，每個團隊由2名教授牽頭、幾十名碩博士參與，實現“不為我有，但為我用”，創(chuàng)新驅動讓企業(yè)走向藍海。
新技術???
讓軌道交通??
跑出“加速度”
? ? ? ? 新津現代有軌電車示范線R1線，從五津路東駛向白鶴灘站，全程3.7公里的線路。這條中國西部首條有軌電車線路，在新津已然成為一個地標?，F代時尚的電車，總能吸引過往路人的眼球。記者上車體驗了一番，一路很平穩(wěn)，噪音很小，就連放置在座椅上水杯中的水都只有很輕微的抖動。胡基士拍著記者的肩膀說：“可不要小看這段短短的示范線，它匯集眾多尖端科技。”
? ? ? ?在許多人印象中，有軌電車沿著固定線路，車頂總是拖著電線運行。而在新津現代有軌電車示范線R1線，記者看到，這里的有軌電車并沒有接觸網?！八幸活w超級芯！”胡基士這樣形容。據了解，新津現代有軌電車示范線R1線擁有全球領先的高能量超級電容器及相關總成系統(tǒng)，具備高功率、高能量、充電速度快、循環(huán)壽命長、免維護等特點?！敖洔y試，電車最高時速可達80公里，常規(guī)運行時速則保持在30公里左右，與地鐵速度差不多。且充電5分鐘，可無?？啃旭?3公里，而實際運行中的充電，都是利用?？空九_的半分鐘至一分鐘進行的。”
? ? ? ?另外，這條線路的軌道也不簡單。由于該條線路采用了嵌入式連續(xù)支承無砟軌道系統(tǒng)，能夠極大減小磨耗，鋼軌使用壽命可以達30年。“所以你坐在上面，感覺平穩(wěn)，噪音低，水都不咋晃動。更重要的是，這項技術維護成本非常低。在鋪設過程中，又采用了工廠化作業(yè)模式，就像搭積木一樣，大大縮短了施工周期?！焙扛嬖V記者，這些最新的技術有望用于IT大道有軌電車項目，包括最新的超級電容、系統(tǒng)集成、軌道技術等。
新產業(yè)??
軌道交通??
駛出更多“成都造”?
? ? ? ?新筑路橋機械股份有限公司在中國-白俄羅斯工業(yè)園的入駐項目，已經開始建設。這個產業(yè)園包含了超級電容現代有軌電車、嵌入式軌道系統(tǒng)等產品的項目開建，標志著成都軌道交通真正實現“產業(yè)走出去”。跟隨高鐵時間軸，現代有軌電車、中低速磁懸浮、空軌等各種新制式軌道交通產品正在興起?！霸诂F代有軌電車產業(yè)上，多項國內外先進的‘成都造’核心技術，讓成都站在了國內該產業(yè)的發(fā)展前沿?！焙空f。以胡基士為首的技術團隊，不僅讓有軌電車跑出了“加速度”，也讓軌道交通產業(yè)駛上了“快車道”。不到一年時間，從中車長客簽約落戶新津，到生產基地投產，隨之，國內最高級別的高鐵質量管理體系引入成都。為了跟上成都地鐵的發(fā)展進度，按時交出“成都造”地鐵，300個技術工人的招聘，胡基士都會親自過問，首先分批由西南交大教授培訓，每項培訓課程都是由胡基士親手擬定?！拔野堰@些技術工人看作我的新學生了?！焙啃ΨQ?！霸谖铱臻e的時候，都會去乘坐地鐵，感受一下運行情況?！焙空f，成都市民已經習慣把地鐵作為出行的重要交通選擇。這座城市軌道交通從無到有，軌道交通產業(yè)逐步做強，背后是“一校一總部兩基地”發(fā)展布局的支撐。新津軌道交通產業(yè)基地的發(fā)展，是成都軌道交通產業(yè)的一個縮影。
? ? ? ?“中國的軌道交通產業(yè)將至少有30-50年的高速發(fā)展期?！焙繉Τ啥架壍澜煌óa業(yè)充滿信心，“成都作為僅次于北京的產業(yè)基地，未來在有軌電車、第二代磁懸浮列車技術、新型軌道交通系統(tǒng)三大方面，具備引領優(yōu)勢?！痹谡鲗?，有序競爭的市場模式，形成了對產業(yè)最為有利的發(fā)展格局，新津、新都兩大整車制造基地布局成型，成都軌道交通產業(yè)發(fā)展缺失的關鍵一環(huán)填補完成?？蒲辛α繉Ξa業(yè)發(fā)展的支撐，成都正在把它做到極致。胡基士這樣告訴記者，未來，成都也許會是軌道交通“中國標準”的制定之地。目前，在金牛區(qū)北部新城，中鐵軌道交通高科技產業(yè)園已經開始運作，致力于打造世界級軌道交通高科技產業(yè)創(chuàng)新與服務基地，著力打造全球軌道交通研發(fā)高地，樹立軌道交通的“中國標準”。
一代接著一代?擼起袖子加油干??采訪手記?? ? ?已是62歲的胡基士，精神矍鑠，絲毫不顯老態(tài)，才從德國出差10天歸來，時差沒倒，就接受了記者的采訪。胡基士一輩子都在與軌道交通打交道，成都軌道交通產業(yè)的大發(fā)展，就像是為他帶來了事業(yè)的春天。如今62歲的他，還到國外尋求軌道交通新技術的合作引進，完全沒有停下來的意思?！俺啥冀ㄔO全國軌道交通產業(yè)基地，給了我用武之地，算是圓了我的多年夢想。我也得盡自己最大努力，幫助成都圓軌道交通產業(yè)發(fā)展夢。”“嵌入式無砟軌道系統(tǒng)”“空軌”“虛擬軌道”，一個又一個代表當今軌道交通最前沿的名詞，被他如數家珍。胡基士給人一種一直在為軌道交通奔跑的感覺，胡基士說，“一校一總部兩基地”的產業(yè)布局，讓成都軌道交通產業(yè)發(fā)展可持續(xù)，前景光明。堅持創(chuàng)新引領，軌道交通產業(yè)將載著成都駛向更美好的未來，為奮力建設國家中心城市貢獻更大力量。讓我們一代接著一代擼起袖子加油干?！艾F在還不愿退休，只是想更多親歷與見證?！焙孔詈笮χf。原載于《成都日報》，原文有刪節(jié)
